Auch wenn das Boot nicht so viel bewegt wird, müssen Wartungsarbeiten gemacht werden. Es ist wie beim Auto oder Motorrad, alle xx tausend Kilometer, mindestens einmal im Jahr.
Bei Kauf des Bootes hatte ich einen Gutachter mit der Besichtigung des Bootes beauftragt. Zusätzlich zum Standard wollte ich das noch jeweils eine Ölprobe vom Motor und vom Getriebe in ein Labor zur Überprüfung geschickt wird. Obiges Bild zeigt das Ergebnis vom Getriebe.
Der Motor hatte top Werte, das Getriebe nicht. Nun muss man wissen, die Kupplung des Getriebes läuft nicht mit im Motoröl sondern im Getriebeöl. Das bedeutet, das Motoröl kann auch noch nach Monaten wie neu aussehen. Anders als bei meinem Motorrad, da war es schon kurz nach dem Motorölwechsel wieder annähernd schwarz.
Folgender Text war im Ergebnis des Labors:
Ich übersetze das mal: Die Verschleißwerte sind sehr hoch und deuten auf starken, ungewöhnlichen Verschleiß an Getriebe und Lagern hin. Die Messwerte lassen auf ein mögliches Eindringen von Salzwasser in das Kühlwasser schließen. Das Öl ist trocken. Wir empfehlen dringend eine Untersuchung, einen Ölwechsel und eine erneute Ölprobe mit frischem Öl, um den Ausgangswert zu ermitteln.
Hört sich richtig gefährlich an. Ich hatte den Gutachter gefragt ob das kritisch wäre. Er empfahl einen Ölwechsel wie beschrieben, ein wenig fahren, dann gleich den zweiten hinterher und dann die Ölprobe erneut nehmen und untersuchen lassen. Das habe ich nun in Angriff genommen. Er sagte auch, viele machen nie einen Getriebeölwechsel, nur Motorölwechsel, da kann das schon mal so ausfallen.
PS: Als ich jetzt den Beitrag geschrieben habe, war der Wechsel schon ein bisschen her
Die Arbeit beginnt. Ich hatte mir schon in Berlin über Kleinanzeigen eine nagelneue Ölwechselpumpe gekauft, die war auf meinen Paletten mit dabei. Ich kaufe alle neuen Pumpen nur von der Firma Marco aus Italien. Die sind echt super und haben eine gutes Preis Leistungsverhältnis.
Hier das erstandene Set:
Der schwarze dünne Schlauch ist für die Ansaugung und hat eine Schnellkupplung. Der Gewebeschlauch ist für den Auffangbehälter. Für die schnelle quick and dirty Lösung habe ich die elektrischen Anschlüsse für mein Labornetzgerät, was die 12V liefert, umgebaut. Am Ende sah es dann so aus, die Flasche fasst 1,5 Liter, im Getriebe sind 1l Öl:
Ran ans Abpumpen, das Getriebe sitzt zwischen Motor und Welle für den Propeller, da muss man sich tief in den Kiel beugen. Das Getriebe sitzt unter dem großen grauen Rohr, die Öffnung kann man links von dem Rohr unterhalb der schwarzen Abdeckung nur erahnen. Ich habe leider kein besseres Bild.
So sieht das abgesaugte Öl aus. Ich habe es eine Weile stehen lassen, es hat sich kein Wasser abgesetzt, Flocken sind auch nicht drin.
Alles ist bereit, um das frische Öl einzufüllen
Dann die nach Herstellerangaben richtige Menge eingefüllt und mehrmals am Peilstab kontrolliert. Somit ist die Aufgabe abgeschlossen.
Ich werde Mitte kommenden Jahres einen zweiten Ölwechsel machen. Damit dann eine Weile umherfahren und dann eine Ölprobe nehmen und an das Labor schicken. Dann schauen wir mal, ob sich das Ergebnis verbessert hat.